SMC氣缸是自動控制原理中的關(guān)鍵實行元器件，在基礎(chǔ)構(gòu)造上分成單功效式和雙功效式二種。前面一種的空氣壓縮從一端進到氣缸，使活塞桿往前健身運動，靠另一端的彈黃力或自身重量等使活塞桿返回原先部位;后面一種氣缸活塞桿的反復(fù)運動均由空氣壓縮促進。氣缸由前端開發(fā)蓋、后軸承端蓋、活塞桿、氣缸筒、液壓缸等組成。氣缸一般用0.5~0.7Mpa的空氣壓縮做為動力裝置,行程從數(shù)毫米到百余mm,輸出扭力從數(shù)十千克到數(shù)十噸。伴隨著運用范疇的擴張，還持續(xù)出現(xiàn)新構(gòu)造的氣缸，如帶行程操縱的氣缸、汽液走刀缸、汽液分階走刀缸、具備往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)90°二種運動方式的氣缸等，他們在自動化機械和機械手等層面獲得了普遍的運用。無給油氣缸和中小型汽車輕量化氣缸也在研制開發(fā)當(dāng)中。
安裝注意事項
1、 一定要查驗管中是不是有臟物，整潔以防臟物進到氣缸，對氣缸導(dǎo)致?lián)p壞或危害。
2、在溫情況下，應(yīng)采用防寒對策，阻攔系統(tǒng)軟件中的水份鎖定。而在高溫標(biāo)準(zhǔn)下，應(yīng)挑選安裝相匹配的耐熱氣缸。
3、運作時負(fù)荷假如發(fā)生變化，則要挑選輸出力充裕的氣。
4、在運作時要盡量防止側(cè)面負(fù)荷，不然會危害氣缸一切正常使用期。
5、SMC氣缸拆下來長期不應(yīng)用，理應(yīng)在進排氣管應(yīng)加防污阻塞帽以防表層防銹處理。
6、應(yīng)用前氣缸應(yīng)當(dāng)先滿載試工作中，工作中前將緩存調(diào)至少，逐變大，全過程中速率調(diào)整不適合過快，以防造成過大沖擊損壞氣缸
更新時間：2023-04-18 
瀏覽次數(shù)：957
您的位置：
QQ咨詢
返回頂部
